亿德体育平台:借着自动驾驶的东风,离钱更近的ADAS火了

本文摘要:4月8日,小长假后的第一个工作日,ADAS玩家径卫视觉和Minieye陆续对外宣告取得B轮融资,其中径卫视觉宣告取得1亿元B1轮融资,投资方为感觉资本、晓富资本和常春藤资本,Minieye则取得了上市公司四维图新以及浙商资本1.5亿元的B轮融资。

4月8日,小长假后的第一个工作日,ADAS玩家径卫视觉和Minieye陆续对外宣告取得B轮融资,其中径卫视觉宣告取得1亿元B1轮融资,投资方为感觉资本、晓富资本和常春藤资本,Minieye则取得了上市公司四维图新以及浙商资本1.5亿元的B轮融资。而在2019年2月,同为ADAS玩家的极目智能宣告取得多达1亿元的B轮融资,领有投方为TranslinkCapital,跟投方还包括韩国现代汽车集团、辰韬资本等。

在这次融资中,极目智能与韩国现代在乘用车和商用车领域展开合作。随着“两客一危”车辆强迫加装ADAS系统,以及提升乘用车ADAS渗透率的消息,让整个行业显得离钱更加将近了,除了上述早已官方宣告取得融资的ADAS玩家,还有一些其他ADAS玩家也取得了资本的注目。在技术上,ADAS被区分定义为L2级别自动驾驶,国内专门从事ADAS的企业众多,广泛要比自动驾驶公司(特指L4级别)正式成立时间要早于,融资档次而言,目前发布融资的公司都到了B轮,相比之下自动驾驶公司融资档次还在A轮居多。

从商业化角度来看,ADAS早已在前装和后装市场铺开,并且在乘用车和商用车开花,这是自动驾驶公司(L3或者L4)还没的,这也是目前ADAS的发展情况,随着市场渗透率的提高,ADAS公司可能会步入新的营收快速增长机会,这就是目前ADAS玩家陆续取得资本注目的原因。1、政策推展ADAS普及就目前的发展情况来看,ADAS的发展必不可少政策的反对,政策的反对增进了ADAS在商用车和乘用车领域的渗入。这类政策还包括了全国范围内的政策和地方政策,国家范围内的政策增进了前装市场,地方政策则增进了后装市场的发展。

这类政策还包括了《营运客车安全性技术条件》、《营运货车安全性技术条件》、《机动车运营安全性技术条件》、《中国新车评价规程》等,针对的分别的客车、货车和乘用车,其中客车因为载客量、货车因为载重量,一旦再次发生事故,都是大事故。上述政策必要拒绝车辆要按照车道背离预警系统、前车撞击预警系统、自动应急刹车系统、车道维持辅助系统等等,这些系统都是ADAS可以构建的功能,因此ADAS在政策面上步入了极大的受到影响。

除了政策受到影响,技术成熟期和量产成本高效率也是很最重要的原因。上述的功能中,主要是依赖摄像头和毫米波雷达可以构建,这样的技术方案,在成本上要远高于L4级别自动驾驶功能必须用于的激光雷达方案。

“两客一危”作为车道上重点的监控对象,首度被拒绝强迫加装ADAS功能,随后就是道路上的其他参与者,主要所指的是乘用车。从市场规模来看,从两客一危车辆到乘用车,这是市场规模是在渐渐不断扩大的。除了后装市场,ADAS玩家都在争夺战前装市场,特别是在是乘用车的前装市场。

目前,乘用车市场在售的2872款燃油车型中,定速巡航、盲区监测、车道维持、撞击预警、自适应巡弋的前装渗透率为57.1%、17%、17.2%、19.3%、17.2%。如果把眼光探讨到40万以上车型,也可以被指出是奢华车上,上述的功能渗透率就分别超过了71.1%、56%、61.5%、63.9%、67.5%。汽车的功能都就是指高端车型往低端车型的普及过程,从普及率角度来看,ADAS的空间极大。

根据发改委和工信部的规划,到2020年,智能汽车在新车中占到比要超过30%,而目前同时配有了自适应巡弋系统和车道维持系统的车型,占到比仅为8.8%、销售占到比将近10%,这个角度来看,市场空间某种程度是极大的。除了传统的ADAS玩家,我们看见了志在自动驾驶大脑的Momenta也在推展ADAS的后装业务,有可能也是因为ADAS离钱更加将近的原因,并且有可能是因为通过后装的产品,可以为Momenta获取发展必须的数据。

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